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Oct 15, 2023

La sperimentazione del bunkeraggio di biocarburanti condotta dal gruppo di decarbonizzazione rileva un calo delle emissioni del 20%.

Il modello della nave cisterna GNL è visibile in questa illustrazione scattata il 19 maggio 2022. REUTERS/Dado Ruvic/Illustration/file Photo Acquisizione dei diritti di licenza SINGAPORE, 15 agosto (Reuters) - (Questa storia del 15 agosto è stata

Il modello della petroliera GNL è visibile in questa illustrazione scattata il 19 maggio 2022. REUTERS/Dado Ruvic/Illustration/file Photo Acquisisci i diritti di licenza

SINGAPORE, 15 agosto (Reuters) - (Questo articolo del 15 agosto è stato corretto per dire che le emissioni erano diminuite del 20% anziché "bruscamente diminuite" nel titolo, e per dire "olio combustibile a bassissimo contenuto di zolfo", non "gasolio marino" ," al paragrafo 1)

Il Centro globale per la decarbonizzazione marittima (GCMD) ha rilevato che le emissioni nette di carbonio sono diminuite del 20% utilizzando una miscela di biocarburanti a base di olio vegetale rispetto all’olio combustibile a bassissimo contenuto di zolfo (VLSFO) in una sperimentazione per una nave portaerei a doppia alimentazione di gas di petrolio liquefatto (GPL). detto martedì.

Questa è stata la terza di cinque prove di bunkeraggio nella catena di approvvigionamento che il GCMD ha intrapreso come parte di un progetto da 18 milioni di dollari per testare diverse miscele di biocarburanti per ridurre le emissioni di carbonio.

Le sperimentazioni sono fondamentali per aiutare le industrie dei carburanti e del trasporto marittimo a produrre carburanti verdi per raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione dell’Organizzazione marittima internazionale per il 2030 e il 2050.

La miscela di biocarburanti utilizzata nell’ultima sperimentazione comprendeva gasolio marino miscelato con il 30% di olio vegetale idrotrattato (HVO), prodotto al 100% da rifiuti e residui.

L’utilizzo dell’HVO ha comportato una riduzione dell’83% delle emissioni rispetto all’utilizzo di gasolio marino di origine fossile, ha affermato il GCMD in una nota.

GoodFuels ha fornito circa 200 tonnellate di miscela di biocarburanti alla nave gasiera di medie dimensioni Kaupang gestita dalla Eastern Pacific Shipping.

Nel frattempo, la miscelazione di gasolio marino con il 30% di biocarburante come carburante pilota per la combustione del GPL ha portato a una riduzione netta del 20% delle emissioni rispetto alla navigazione con olio combustibile a bassissimo contenuto di zolfo.

Un tracciante è stato dosato con l'HVO e miscelato con gasolio marino a bordo della nave bunker per il monitoraggio dell'origine e della quantità.

"La trasparenza sta diventando ancora più cruciale poiché stiamo iniziando a immettere sul mercato la nuova generazione di carburanti marini sostenibili", ha affermato Johannes Schürmann, direttore commerciale di GoodFuels.

Le restanti sperimentazioni sulla catena di approvvigionamento verranno eseguite nei prossimi mesi, mentre i dettagli del quadro di garanzia saranno condivisi attraverso un rapporto pubblico all’inizio del 2024, secondo GCMD.

Precedenti sperimentazioni hanno coinvolto miscele comprendenti olio da cucina estere metilico usato (UCOME) miscelato rispettivamente con olio combustibile a bassissimo contenuto di zolfo e olio combustibile ad alto contenuto di zolfo.

I volumi di rifornimento di biocarburanti hanno avuto una tendenza al rialzo nel principale hub di bunkeraggio del mondo, Singapore, con le vendite di olio combustibile a basso contenuto di zolfo bio-miscelato che hanno raggiunto un livello record mensile nel mese di luglio.

Reporting di Jeslyn Lerh; Montaggio di Sonali Paul

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